火箭回收（含陆上 / 海上）的核心流程高度统一，核心分为离轨制动与回收准备、末端精准控姿归航、箭体回收与复用维保三大阶段，是实现火箭重复使用、降本增效的完整闭环，海上回收仅在各阶段适配回收船的专属操作，核心技术逻辑与陆上一致。

此次由太和航运主导设计的“星际归航”，是第二阶段重要的技术实现。相对于SPACE X的回收船，设计了更宽大的船体，配备了定制的减摇水舱，以适应中国南海更恶劣的海况；为能实现火箭“厘米级”定位的RTK系统适配了接口、平台；与SPACE X新一代回收船一样，采用了柴-电推进方案以优化海上动力定位（DP2）的响应速度。

海上回收相比陆上回收，最大的优势是更安全、更灵活。陆上回收受固定场地限制，对火箭返回精度和风险控制要求很高；海上回收则可在远离人口的海域进行，安全余度更大。回收船还能依靠动力定位和高精度导航，主动选择合适的回收位置和天气窗口，提高成功率。同时，海上回收减少了火箭为返回陆地所需的额外能量，对单发火箭发射动辄数亿元的成本来说，节约一公斤燃料就是增加一公斤载荷，因此成为可重复使用火箭的重要发展方向。

“星际归航”号的研发和总包方，浙江太和航运公司船舶总设计师张福民表示：“海上回收不仅是一项技术选择，更是一种系统能力的体现，和火箭一样，火箭回收船也会不断迭代、创新，我们已经开始相关工作。”随着可重复使用火箭发射频次不断提高，海上回收将在未来发挥更加重要的作用。通过引入更高等级的动力定位系统、智能感知与自动化控制技术，回收船的定位精度和作业可靠性将持续提升。同时，标准化回收船和模块化回收平台有望降低建造和运营成本，使海上回收从试验性应用走向规模化、常态化运行。